首先，作為工程項目不銹鋼管運輸的管理方，EPC項目中方采辦人員必須熟悉工程所在國相關(guān)文通法規和具體的道路情況，針對具體的項目施工地點(diǎn)選擇確定具體的運輸路線(xiàn)。如果不熟悉管道施工現場(chǎng)沿線(xiàn)的情況而只是紙上談兵，則勢必造成不銹鋼管運輸管理和實(shí)施過(guò)程中處于被動(dòng)局面。在蘇丹六區管道工程中，由干中方人員堅持定時(shí)巡視現場(chǎng)，不僅了解了現場(chǎng)的具體運輸情況，幫助運輸商繞過(guò)了沙漠段，減少了運輸距離，而且由于發(fā)現新的不銹鋼管運輸路線(xiàn)而大大加快了運輸速度。

    其次，在選擇當地運輸商時(shí)，應在考察運輸商的人員、裝備、資金、當地的綜合協(xié)調能力、后勤供應及管道運輸沿線(xiàn)站點(diǎn)等情況后，再進(jìn)行不銹鋼管運輸分包的招標或談判。不銹鋼管運輸是一項長(cháng)期的項目管理，與其他簡(jiǎn)單的貨物運輸不同，禱要一定的運輸周期;而且根據不銹鋼管運輸分包合同的規定，通常按照運輸進(jìn)度付欲而沒(méi)有預付掀。如果運輸商實(shí)力不足，將不能按時(shí)保量地完成運輸任務(wù)。因此，在蘇丹的管道工程中，中國石油天然氣管道局選定當地最大的運輸公司—NEFEIDI公司作為分包商。這家公司不僅車(chē)輛充足、資金雄厚，在蘇丹當地各個(gè)城市均有自己的分支機構，而且還與英國的飛馳公司有合作關(guān)系，在特定條件下能夠獲得飛馳公司的技術(shù)和資金支持。

    第三，在進(jìn)行不銹鋼管運輸之前，必須與運輸商確定明確的工作范圍、合理的運輸要求，簽訂不銹鋼管運輸分包合同。由于在蘇丹六區的不銹鋼管運輸合同中沒(méi)有明確規定運輸商負資不銹鋼管的回收工作，當施工完畢后業(yè)主要求將沿線(xiàn)的剩余不銹鋼管運輸到指定地點(diǎn)，因此導致中方增加不銹鋼管回收運輸費用約6萬(wàn)美元。

    第四，制訂不銹鋼管運輸計劃必須考慮當地的具體氣候情況，尤其是非洲國家雨季和早季季節分明，必須詳細雨季的具體情況以及雨季相關(guān)道路的通暢與否，因為這些因素都將直接影響不銹鋼管運輸的實(shí)際效果。在蘇丹六區管道工程中，線(xiàn)路前200公里處于熱帶雨林地區，要求7月份雨季最高峰前必須完成施工。由于當地運輸分包商前期準備不足，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際施工需要，項目部根據當地可進(jìn)行鐵路運輸這一條件，緊急聯(lián)絡(luò )蘇丹當地鐵路部門(mén)，增調火車(chē)車(chē)皮進(jìn)行不銹鋼管運輸，在將近20天的時(shí)間內將3000根不銹鋼管運輸到施工現場(chǎng)，確保了在雨季前完成施工并安全撤離雨林地區。